22 октября 1922 года официальная дата основания старейшего в России и в мире авиационного конструкторского бюро А.Н. Туполева

22 октября 1922 года организована комиссия ЦАГИ по постройке металлических самолетов, в ее составе: А.Н.Туполев, Г.А.Озеров, И.И.Сидорин. Официальная дата основания старейшего в России и в мире авиационного конструкторского бюро А.Н. Туполева (ныне ОАО "Туполев"). В стенах КБ было разработано более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, малых судов и аэросаней. Почти 90 проектов были реализованы в металле, а около 40 строились в серийном производстве. Более 18 тысяч самолетов, несших на своих фюзеляжах эмблему «Ту» в ХХ веке, поднялись в небо. Сегодня основными направлениями деятельности ОАО «Туполев» являются: дальнейшее развитие программы семейства самолетов Ту-204/214 и Ту-334. Разработка грузового самолета среднего класса Ту-330, регионального и административного Ту-324; работы по практическому внедрению в эксплуатацию самолетов на альтернативных видах топлива. Рассматриваются вопросы модернизации самолетов дальней авиации и авиации ВМФ; в 1922 году Организовано ОКБ А.Н.Туполева - старейшего в России и в мире авиационного конструкторского бюро, созданного и долгие годы возглавлявшегося выдающимся авиаконструктором А.Н.Туполевым. В этот день была организована комиссия ЦАГИ по постройке металлических самолетов под руководством А.Н.Туполева – первым был создан знаменитый АНТ-2. После окончания Великой отечественной войны, по предложению Туполева, дата 22 октября 1922 г. была принята как дата образования КБ. В 1932 г. вводится в строй Завод опытных конструкций (ЗОК), одновременно КБ переезжает в новое здание КОСОС. В 1933 г. туполевцы создают уникальный рекордный самолет АНТ-25 (РД), на которых в 1937 г. экипажи В.П. Чкалова и М.М. Громова выполнили перелеты через Северный полюс в США, установив мировой рекорд дальности полета по прямой. Летом 1936 года КОСОС и ЗОК выделяются из состава ЦАГИ и получают наименование завод № 156 в системе НКТП, а затем в НКАП. С весны 1939 года в системе ОТБ НКВД формируется костяк фирмы «Ту» - в 1938-1941 гг. - СТО (бригада 103) ЦКБ-29 (в ОТБ НКВД, а затем в эвакуации в Омске туполевский коллектив создает один из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны самолет Ту-2); далее – ОКБ -156, ММЗ "Опыт", с 1992 г. - АНТК имени А.Н.Туполева. На переломе ХХ и ХХI веков КБ вошло как составная часть в новую структуру – ОАО «Туполев» , включившую в себя, помимо КБ, испытательную базу, а также серийный авиастроительный завод «АВИАСТАР» в Ульяновске. Ведется работа по интеграции с Казанским Авиационным производственным объединением. За годы существования в стенах КБ было разработано более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, малых судов и аэросаней. Почти 90 проектов были реализованы в металле, а около 40 строились в серийном производстве. Более 18 тысяч самолетов, несших на своих фюзеляжах эмблему «Ту» в ХХ веке, поднялись в небо. Сотни самолетов «Ту» были экспортированы за рубеж и показали прекрасные эксплуатационные качества. В настоящее время значительная часть авиапассажиров в России и странах СНГ перевозится на туполевских самолетах, а в российских ВВС основу авиационной составляющей ядерной триады сдерживания определяют туполевские дальние и межконтинентальные самолеты – носители. Сегодня основными направлениями деятельности ОАО «Туполев» являются: дальнейшее развитие Программы семейства самолетов Ту-204/214 и Ту-334; разработка грузового самолета среднего класса Ту-330, регионального и административного Ту-324; работы по практическому внедрению в эксплуатацию самолетов на альтернативных видах топлива. Рассматриваются вопросы модернизации самолетов дальней авиации и авиации ВМФ.
#aviacalendar, #Aviation, #авиакалендарь, #авиация, #Самолеты #NakedAirplanes, #Tupolev, #Туполев